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Le nombre des adolescents, âgés
de 14 à 16 inclus, victimes d'accidents de cyclomoteurs
ne cesse d'augmenter.
La technologie pointue employée sur les engins et la circulation
plus dense rendent indispensable l'éveil de la vigilance
des jeunes cyclomotoristes afin de réduire le nombre de
victimes parmi eux.
C'est pourquoi il a été décidé d'instaurer
un brevet (une autorisation) spécifique pour pouvoir conduire
un cyclomoteur à partir de 14 et 16 ans pour une voiture sans permis.
• La partie théorique :
Elle est sanctionnée par l'attestation scolaire de sécurité routière
(A.S.S.R.) de premier niveau relative aux règles générales
de sécurité routière. Il s'agit d'un contrôle
des connaissance qui s'appuie sur un support vidéo d'une
durée de 40 minutes et présentant 20 situations
suivies de questions à choix multiples.
Cette épreuve vise à vérifier que les élèves
savent analyser les dangers auxquels ils peuvent être exposés
en tant que piéton, cycliste, cyclomotoriste ou usager
de transport en commun et à tester leurs connaissances
en matière de signalisation et de réglementation.
Cette attestation est délivrée par l'Éducation
nationale, dans les établissements publics et privés
sous contrats, y compris ceux qui relèvent du Ministère
de la Justice, de la Défense Nationale, de l'Agriculture
et de la Mer. Elle est également délivrée
dans les établissements français à l'étranger.
Elle concerne tous les élèves des classes de 5° et
de niveau équivalent.
Le jeune qui a échoué à l'A.S.S.R. a la
possibilité de se représenter l'année ou
les années suivantes. Il lui suffit d'en faire la demande
au chef d'établissement ou de s'adresser à l'inspection
académique de son département.
Lorsqu'il s'adresse à l'inspection académique pour
passer l'A.S.S.R., il doit le faire avant le 31 décembre.
Il sera convoqué dans un établissement scolaire
au printemps suivant.
Le jeune qui est encore en classe de 6° à 14 ans est
invité à se joindre aux camarades d'une classe
de 5°, le temps de passer les tests préalables à la
délivrance de l'attestation scolaire de sécurité routière
de premier niveau.
• La partie pratique :
Elle est ouverte aux titulaires de l'A.S.S.R. de la classe de
5° désireux de conduire un cyclomoteur avant l'âge
de 16 ans. Il s'agit d'une formation de trois heures en circulation
sous le contrôle d'un accompagnateur qualifié.
Afin de préparer la partie pratique, une cassette vidéo
destinée aux élèves qui souhaitent conduire
un cyclomoteur est mise à leur disposition dans les Centre
de Documentation et d'Information des collèges ainsi que
dans les vidéothèques du réseau Réagir.
Quelles sont les modalités d'inscription
?
Une fois son A.S.S.R. de premier niveau obtenue, le jeune s'inscrit
dans un établissement agréé. La liste des
personnes et organismes agréés (auto-écoles
ou association socio-éducatives) est établie par
la préfecture du département. Elle pourra être
consultée sur le 3615 code ROUTE et sur Internet : http://www.equipement.gouv.fr
(rubrique Route).
Le formateur remet au jeune une fiche d'inscription et de suivi
qui devra être rapportée, signée par les
parents ou le tuteur du jeune. Le formateur convoque ensuite
le jeune à une session de formation.
Qui anime la formation ?
Des formateurs qualifiés animent la formation :
- soit titulaires du brevet pour l'exercice de la profession
d'enseignant de la conduite automobile et de la sécurité routière
(B.E.P.E.C.A.S.E.R.) mention "deux-roues".
- soit titulaires du brevet d'état d'éducateur
sportif (B.E.E.S.) option "motocyclisme" - qualification "sécurité routière".
En quoi consiste la formation délivrée
?
Le jeune doit obligatoirement suivre 5 heures de formation, chacune étant
séparée par une heure au moins. Il n'y a pas d'examen,
seulement une obligation de formation.
Le programme est extrait du "programme national de formation",
outil commun pour la formation des conducteurs. Il porte sur
trois de ses objectifs généraux (voir CONTENU DE
LA FORMATION).
Ces cinq heures de formation pratique ne sont qu'un minimum.
Des parents responsables ne sauraient refuser à leur enfant
quelques heures de cours supplémentaires si nécessaires.
La sécurité routière des jeunes et la sérénité des
parents à un prix.
Comment la formation est-elle validée ?
A l'issue des 5 heures de formation, le formateur appose au verso
de l'A.S.S.R. de 5° sa signature, accompagnée de la
date et du cachet de l'établissement de formation pratique.
Ce document atteste de la réalité de la formation
et autorise le jeune à conduire un cyclomoteur dès
l'âge de 14 ans.
La session pratique peut-elle être refusée
?
Dès le premier rendez-vous, le formateur évalue
les acquis du jeune au cours de la première demi-heure
de formation. S'il présente un danger pour lui-même
ou pour autrui, le formateur peut refuser de l'emmener en circulation.
Sa décision n'engage que lui-même et ne lie pas
ses confrères.
Dans ce cas, il pourra conseiller au jeune de s'entraîner
en milieu protégé avant de l'engager sur la voie
publique. Il pourra décrire aux parents les insuffisances
du jeune et lui proposer une préparation. En aucun cas
la session pratique ne pourra être subordonnée au
suivi d'une telle préparation. De même aucun moniteur
ne peut se voir imposer d'emmener en circulation un jeune qu'il
jugerait inapte à cet exercice.
Si à l'issue de la première demi-heure, le formateur
juge le jeune apte à suivre la formation, il devra dispenser
celle-ci jusqu'à son terme et délivrer le B.S.R.
Le cas échéant, il ui appartiendra de signaler
aux parents, soit directement, soit en les mentionnant sur la
fiche d'inscription et de suivi, les difficultés rencontrées
par le jeune.
Par ailleurs, le jeune ne peut effectuer sa session pratique
s'il ne satisfait pas aux conditions d'assurance.
Quel type de véhicule doit être utilisé pour
la formation ?
Tout véhicule à deux ou trois roues dont la cylindrée
n'excède pas 50 cm3 et la vitesse maximale 45 km/h. Tout
type de cyclomoteurs (transmission par boîte automatique,
par boîte mécanique ou par variateur). Le véhicule
peut être fourni par l'organisme de formation (auto-école
ou association socio-éducative). Le jeune a également
la possibilité d'utiliser un cyclomoteur appartenant à sa
famille, à une association, ou à un particulier, à la
condition expresse que le véhicule soit bien assuré pour
ce cas.
Pour la liaison radio prévue à l'arrêté du
04 juillet 1996, le moniteur doit disposer d'un équipement
homologué.
• Contenu de la formation
:
Choisir la position sur la chaussée, franchir une intersection
ou changer de direction :
Rechercher les indices utiles :
Savoir découvrir les indices permettant d'anticiper :
vers l'avant
latéralement
vers l'arrière
Savoir découvrir les indices relatifs :
à la route et son environnement
aux autres usagers
Avoir la notion d'indices "informels"
Adapter sa vitesse aux situations :
Savoir choisir et modifier son allure en fonction de :
ses capacités
de la signalisation et de la réglementation
de la présence d'autres usagers
des lieux (route, agglomération)
du relief
de la visibilité
des conditions météorologiques
des possibilités du cyclomoteur
Choisir la voie de circulation :
Savoir :
rouler à sa place selon la situation
choisir la voie
tenir compte des marquages au sol
maintenir sa trajectoire
connaître les voies réservées et spécialisées
savoir respecter l'affectation de ces voies
Maintenir ses distances de sécurité :
Savoir :
évaluer la distance existant entre le cyclomoteur et le véhicule
qu'on suit ou qu'on précède
évaluer les distances latéralement avant de croiser ou de dépasser
connaître l'importance des distances de sécurité
calculer la distance de sécurité minimum à plusieurs allures
avoir automatisé le maintien des distances de sécurité sur
route et en agglomération
Franchir les différents types d'intersection et changer de direction :
Savoir :
détecter les intersections
identifier le type d'intersection
évaluer la visibilité
avertir le cas échéant
tenir compte des autres usagers, visibles ou non
se décider au moment de l'application des règles de sécurité
placer le véhicule
ajuster la vitesse
s'arrêter le cas échéant et repartir (feux, stop...)
connaître le rôle des feux coordonnées (onde verte)
Circuler dans des conditions normales sur route et en agglomération :
Évaluer les distances et les vitesses :
Savoir :
identifier les différents types de véhicules et connaître
leurs capacités de vitesse et d'accélération
évaluer les distances en se fondant sur divers indices (marquage au sol,
signalisation)
quelles sont les causes d'erreur dans l'évaluation des distances et des
vitesses des autres
évaluer sa propre vitesse dans diverses situations et connaître
les causes d'erreur
Savoir se comporter à l'égard des diverses catégories d'usagers
:
Connaître les particularités des diverses catégories d'usagers
et en tenir compte :
piétons (enfants, personnes âgées)
deux roues
véhicules lents ou exceptionnels
transports en commun et les transports d'enfants
véhicules d'intervention d'urgence
véhicules légers
Savoir utiliser et comprendre les moyens de communiquer :
les avertisseurs
les gestes
Connaître les situations présentant des difficultés particulières
:
S'insérer dans une circulation rapide :
savoir s'insérer dans une circulation rapide :
en sortant d'un immeuble
en quittant le bord du trottoir
en tournant à une intersection
en entrant dans un carrefour à sens giratoire
en utilisant une voie d'insertion
savoir évaluer :
les distances et les vitesses des autres
la longueur d'un intervalle entre véhicules
savoir :
faire des avertissements sonores et lumineux
contrôler la vitesse de son cyclomoteur
utiliser le rétroviseur et contrôler latéralement (vision
directe)
Conduire en agglomération dans une circulation dense :
savoir :
lire un plan de ville
choisir un itinéraire et le suivre
franchir un passage pour piétons
passer à proximité d'un arrêt de transport en commun
dépasser et croiser un tramway
reconnaître la présence d'un véhicule à l'arrêt,
en double file et savoir le dépasser
détecter les indices permettant de prévoir les mouvements des autres
usagers
connaître les risques particuliers aux petites agglomérations
Conduire dans une file de véhicules :
Savoir :
choisir sa file
rester à sa place
maintenir les distances de sécurité devant et derrière soi
préparer un changement de direction vers la droite ou vers la gauche
choisir le moment pour dépasser un véhicule lent
regarder au-delà de la voiture suivie
anticiper pour éviter les changements d'allure soudain
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